Patenteeritud meetod ja seadmed
Meie töömeetoditele ja seadmetele registreeriti 07.01.2025 terves Euroopa Liidus Euroopa patent EP4033125. Loe lähemalt, mida see tähendab.
Mis on automaatkäigukasti õli hõõrdetegur?
Sidurite eluiga ning maksimaalne võimekus jõudu mootorist ratasteni edasi kanda, sõltub peamiselt ketaste omavahelisest hõõrdekarakteristikast. Seega, sidurite omavaheline haakuvus on kriitilise tähtsusega ja üks olulisemaid käigukasti omadusi.
Õlitase käigukastis ja kuidas seda kontrollida
Piisav käigukasti õlitase on nagu A ja O – see on absoluutselt vajalik, et käigukast saaks töötada! Käigukasti õlipump peab saama vabalt õli imeda nii külmalt kui kuumalt, nii kurvis sõites kui ka maastikul kaldu olles. Käigukasti õli on nagu vereringe, ilma selleta ei toimi käigukastis miski.
7 küsimust käigukasti hooldusettevõttele
Kindlasti on Eestis mitmeid usaldusväärseid ettevõtteid, aga on ka neid, kellest tasuks ehk eemale hoida. Anname mõned soovitused, kuidas terad sõkaldest eristada.
Automaatkäigukast ja käigukastide tüübid
Kõigil käigukastidel on üks ühine joon – erinev ülekandekiirus sõltuvalt vajadusest ning võimalus muuta veosuunda (tagurpidi käik). Käigukaste on tegelikult väga erinevaid tüüpe ning õige levinum on nende eristamine selle järgi, kas käigu vahetamise hetkel veojõud katkestatakse või mitte.
Variaatorkäigukast (CVT – Continuosly Variable Transmission)
Variaatorkäigukasti konstrueeris tegelikult Leonardo da Vinci juba 1490. aastal. Esimese patendi võttis seevastu Daimler ja Benz 1886, aga populaarseks sai ta alles 1950-ndatel, kui Hollandi firma van Doorne tutvustas ilma käikudeta käigukasti enda DAF bussidel.
Topeltsiduriga käigukast (DCT ehk DSG)
DSG käigukastide ajalugu ulatub juba enne Esimest Maailmasõda, kuid esimesed toimivad käigukastid valmistati 1980ndatel võidusõiduautodele. Viimasel kümnendil on see käigukasti tüüp teinud väga tugeva tõusu ja suurendanud enda osakaalu turul.
Planetaar-automaatkäigukast
Tegemist on kõige keerukama käigukasti tüübiga, kus on kasutusel erinevad hammasrataste mehhanismid (planetaarid), mille abil saavutatakse erinevad ülekanded ehk käigud.
Mis asi on ATF? Miks on automaatkäigukastis üldse õli vaja?
Käigukasti õli ei ole tavaline õli, vaid pigem väga erinevate koostisosadega kokteil. Seetõttu kasutataksegi inglise keeles lühendit ATF (automatic transmission fluid) ehk automaatkäigukasti vedelik.
Milleks eelneb automaatkäigukasti õlivahetusele kontroll?
Käigukasti hooldus ei ole kindlasti imeravi käigukasti kordategemiseks. Samas iga häire käigukastis ei pruugi olla veel seotud rikkega, vaid võib olla põhjustatud ka vananenud õlist. Õige hooldusega võib pehmendada juba õli enda kulumisest või ka käigukasti kulumisest tingitud hälbeid.
Automaatkäigukasti tarkvara – mis sellest oleneb
Käigukasti tööd juhib arvuti, mis kooskõlas mootorist tuleva infoga otsustab, mis käik, millal ja kuidas lülitada. Tundub lihtne? Paraku muutub käigukasti olukord ajas pidevalt, mis teeb selle päris keeruliseks.
Hõbenoole seadmepark
Hõbenool kasutab enda töös spetsiaalseid automaatkäigukastide hooldus- ja remondiseadmeid. Anname lühiülevaate, alustades keerulisemast ja liikudes lihtsama poole.
Kui pikk on automaatkäigukasti eluiga?
Sellele küsimusele on väga raske vastata. Autotootjad projekteerivad (arvestades keskmist kasutajat) käigukastid nii nõrgaks kui võimalik ja nii vastupidavaks kui vajalik, et oleks tagatud minimaalsed kulud garantiiaja jooksul. Need on vastandlikud parameetrid, millel püütakse opereerida.
