Levinumad vead käigukastis on:
- laagrite kulumine ja purunemine
- tihendite purunemine (ka hapete mõjul)
- siduriketaste kulumine ja söestumine
- juhtploki ülitäpsete pindade kulumine ning saastumine
- käigukasti ebakorrektne töö (jõnksud, värinad, pöörete kõikumine, kumisemine jne).
Enamus nendest vigadest on tingitud vananenud õlist ehk olukorrast, kus õli mõni omadus on üle kriitilise piiri.
Teine suur põhjus käigukasti vigade tekkel on konstruktsioonilised eripärad. Insenerid on arvutustes teinud vea(d) ja seetõttu puruneb mõni detail. Sellele aitab loomulikult kaasa juba viletsast õlist tingitud tugevam käiguvahetus (löögid käigukastis). Selle vastu aitab parendatud/tugevdatud detailide kasutamine käigukastis, kus nii öelda lapsevead on juba likvideeritud.
Kolmandaks vea põhjuseks võib lugeda võõrvedeliku sattumist käigukasti. Selleks võib osutuda vesi või jahutusvedelik. Igas käigukastis on teatud kogus vett – enamasti satub ta käigukasti viimase jahtumisel, kus iga kord imeb käigukast endasse 0,5-1l värsket ja Eestis enamasti niisket õhku. Lisaks võib vesi sattuda käigukasti mõne katkise tihendi tõttu või ka otse tuulutuskorgist (ülisuurest lombist läbi sõitmine, tuulutuskorgi purunemine, jahutussüsteemi kondentsvee peale tilkumine vms.). Lisaks veele võib käigukasti sattuda ka sõiduki mootori jahutusvedelik. Loe siit, mis juhtub, kui käigukasti on sattunud võõrvedelik!
