АТ (automatic transmission) — это обычная так называемая коробка-автомат. По словам производителя ZF, современная планетарная КПП — это «великое инновационное достижение».
Планетарная передача зародилась, по разным оценкам, в 1940-ых годах вместе с приходом 4-ступенчатого Oldsmobile Hydra-matic. Это самый сложный тип КПП ввиду использования различных шестеренчатых механизмов («планетаров»), которые осуществляют передачу усилия (переключение передач).
Разные шестерни зацепляются или расцепляются разными муфтами сцепления. Как правило, эти коробки оснащаются гидромуфтой (турбиной). Среди всех типов АКПП «планетарка» способна передавать самое большое передаточное число (читай: мощнее других), но одновременно имеет самую большую массу и дороже в производстве.
Поэтому 6-, 7-, 8- и 9-ступенчатые планетарные «автоматы» используются, в основном, в мощных автомобилях, чаще всего премиум-класса. Если раньше производители коробок передач ставили во главу угла экономию топлива, наращивая количество передач в одной коробке, то сейчас, когда прогресс уже дошел до восьми-девятиступенчатых «автоматов», стало очевидно, что более оптимальный путь — сокращать массу движущихся деталей, отдавать предпочтение более жидким маслам, добавить в коробку функцию «старт-стоп» и оборудовать ее гибридным приводом (электромотор с генератором).
Разные товарные знаки
Часто можно услышать: «У меня коробка Tiptronic». На самом деле это — зарегистрированный товарный знак Porsche, на который имеют лицензию VW Group и Land Rover. Многие ошибочно употребляют этот термин, имея в виду обычную планетарную коробку с возможностью ручного переключения (режим «+-«). На самом деле такая функция — передача управления переключением водителю (режим «+-» на рычаге) — есть у многих коробок.
Когда-то это был весомый аргумент в пользу планетарной КПП, и его обыгрывали в разных звучных названиях:
VW, Audi, SEAT — Tiptronic
Kia — Sportmatic
BMW — Steptronic
Chrysler – AutoStik
Mercedes — G tronic
Nissan — Dualmatic
Toyota — ECT
Volvo — Geartronic
Saab — Sentronic
Opel — ActivSelect
Peugeot — 2Tronic
Mazda — ActiveMatic
Mitsubishi — INVECS ja Sporttronic; jne.
ПЛЮСЫ: удобный старт с места, высокая толерантность к крутящему моменту, переключение передач в условиях высоких нагрузок.
МИНУСЫ: дорогое и сложное производство, большой вес, более низкая эффективность (у коробок предыдущих поколений), сложный и дорогой ремонт.
Больше об этих коробках вы узнаете, посмотрев это видео:
