Большинство из нас умеют визуально различать автомарки или хотя бы точно знают марку собственной машины. Но с автоматическими коробками передач все намного сложнее. Зачастую даже ремонтные мастерские не знают, коробка какого производителя стоит в конкретном автомобиле. Почему так?
Во-первых, в отличие от автомобильных брэндов, их названия не на слуху. К примеру, что вы слышали о компаниях JATCO, Aisin Seki или ZF? А ведь очень многие автомобили в Эстонии ездят на «автоматах» именно от этих заводов.
Во-вторых, одна и та же модель автомобиля, в зависимости от мощности двигателя, может оснащаться «автоматами» разных производителей.
Например Audi A6 с кузовом C5 насчитывают пять разных видов «автоматов» от двух разных производителей, и в них применяются как минимум три разных вида масел.
Автопроизводители VS производители коробок передач
Если еще десять лет назад в каталогах запчастей большинства автопроизводителей можно было найти очень многие детали для коробок-автоматов, то сейчас все по-другому. Теперь они рассматривают коробку передач как единую сборочную единицу.
Невероятно, но многие автопроизводители не продают оригинальные запчасти к своим коробкам, не предоставляют инструкций по ремонту и другую необходимую информацию, потому что новомодные «автоматы» чересчур сложны.
Причина кроется в экономической целесообразности: автопроизводителю невыгодно, чтобы каждый дилер по всему миру обучал специалистов и закупал специальное оборудование. Все это слишком дорого и сложно.
К сожалению, это бьет по карману конечного потребителя, ведь единственное, что автопроизводитель предлагает в случае проблем, — купить новую коробку передач, которая стоит более 5000 евро. Впрочем, даже масло ATF в оригинальной упаковке стоит относительно дорого.
Подход на основе конкретной коробки передач
По этой причине мы практикуем подход к обслуживанию и ремонту коробок-автоматов, исходя из производителя коробки, а не производителя автомобиля.
Например коробку Audi мы рассматриваем не как продукцию Audi, а отталкиваемся от реального производителя, которым может быть ZF, LUK, BORG или WARNER.
Разумеется, такой подход предполагает наличие у ремонтной мастерской специальных прямых контактов с компаниями-производителями или, как минимум, с их представителями/поставщиками запчастей.
Благодаря этому мы лучше информированы, имеем технические инструкции по ремонту, практически полные поставки запчастей и, разумеется, значительно более выгодные цены.
