Гидромуфта (англ. torque converter), которую в народе также называют турбиной, — это гидравлическая муфта сцепления, расположенная между коробкой передач и двигателем. Технический термин — увеличитель крутящего момента, но в обиходе используются названия «турбина» и «гидромуфта». В интернете можно найти массу информации о принципах ее работы, поэтому мы не будем на этом останавливаться.
https://en.wikipedia.org/wiki/Torque_converter
https://www.youtube.com/watch?v=hhwYIs6Lu3M
Поскольку гидромуфта — закрытая деталь (которую обычная ремонтная мастерская не может открыть), то автопроизводители не ремонтируют их, а лишь меняют целиком. Новая гидромуфта стоит 1500-2000 евро/шт. в зависимости от автомобиля.
К счастью, гидромуфты все же подлежат ремонту, что, однако, требует достаточно большого разнообразия специальной техники для резки, измерения, укомплектования, склейки дисков сцепления, сварки, контроля качества и т. д.
Впервые Hõbenool начал выполнять ремонт гидромуфт в 2013 году. Мы же первыми в Эстонии приобрели специальное оборудование.
Как понять, что гидромуфта нуждается в ремонте?
Самая распространенная неполадка в работе гидромуфты — появление вибрации при равномерной езде. Причина в изношенности блокировочной муфты, находящейся внутри гидромуфты.
Вторая по распространенности проблема — сильная течь масла из-под машины. В большинстве случаев она вызвана повреждением подшипника скольжения масляного насоса, который расположен рядом с гидромуфтой.
Менее распространенные неполадки связаны с поломкой деталей внутри гидромуфты — муфты свободного хода, пружин и т. п.
Что можно и нельзя отремонтировать в гидромуфте?
Как правило, можно заменить расходники: диски сцепления, подшипники, уплотнители, втулки, насосный вал. Также в определенной степени подлежат восстановлению и обработке внутренние поверхности кожуха.
Другие детали обычно не подлежат ремонту. Точнее, невозможно купить новые, их можно только позаимствовать из другой гидромуфты. Отсюда общее правило: гидромуфта подлежит ремонту только в том случае, если кожух (изнутри и снаружи) и крыльчатки не повреждены.
Сколько времени занимает ремонт?
Существует множество разных гидромуфт. Например в пятиступенчатых коробках Mercedes применяется порядка 50 различных гидромуфт. Аналогичное количество (несколько десятков разных модификаций) насчитывает каждый тип КПП.
Если на нашем складе есть гидромуфта с таким же артикулом, то ремонт продлится меньше часа: именно столько займут демонтаж муфты и определение ее пригодности к восстановлению. Если же муфты точно такого типа не окажется в наличии, потребуется еще несколько дней.
Что нужно для грамотного восстановления муфты?
При помощи специальной машины из гидромуфты сливается масло. Затем на специально оснащенном токарном станке распиливается кожух.
Следующий шаг — холодная и горячая промывка деталей. После оценки повреждений можно приступать к укомплектованию.
В зависимости от типа турбины можно использовать либо готовые диски, либо самостоятельно приклеить их к поршням при помощи специальной пресс-печи. Это достаточно критический процесс, поскольку варьируются температура, сила давления и время. Если приклеить слишком слабо, диск потом отклеится. Если приклеить слишком сильно, поры диска спекутся, фрикционный материал станет чересчур плотным и не будет пропускать масло в достаточном количестве.
Турбины с предварительной натяжкой (продукция ZF, которая используется в Audi, BMW и других брэндах премиум-класса) предполагают очень точную предварительную натяжку.
Сварка кожухов должна быть выполнена так, чтобы зазоры были минимальными, поскольку гидромуфта непосредственно соединена с коленчатым валом двигателя и вращается со скоростью до 6500 об/мин. Если нижний и верхний кожухи центрировать неточно, впоследствии это приведет к поломке масляного насоса коробки передач.
Грамотный ремонт гидромуфты возможен только на специальном оборудовании.
