На самом деле стоит отметить, что все больше автопроизводителей стали понимать, насколько необходима замена масла, а многие уже стали это требовать, как например Audi для некоторых моделей, Mercedes для AMG и многие другие автопроизводители.
Однако в большинстве случаев в рекомендации сказано: «lifetime oil» («пожизненное масло»). К сожалению, никто не уточняет, как долго коробка прослужит без замены масла. Чаще всего, когда «срок жизни» масла подходит к концу, относительно быстро следом умирает и вся коробка.
В зависимости от типа (CVT, DSG, планетарная) и интенсивности эксплуатации (в городе или на шоссе, в жарком или прохладном климате), «автомат» может проработать без проблем несколько сотен тысяч километров. Однако мы видели и такие коробки, которые уже после первых 70 000 — 100 000 км демонстрировали признаки сильного износа.
Большинство автопроизводителей сами не производят коробки передач (исключения — Mercedes, Renault, USA Ford, GM, отчасти Toyota, Nissan и Mitsubishi), а используют продукцию специализирующихся на этом производителей. По этой причине они больше не предлагают практически никаких запчастей для «автоматов». Грустно, но факт: экономически выгоднее продать клиенту новую коробку, чем пытаться ремонтировать в представительстве.
Коробки передач стали настолько сложными, что автопроизводители уже не в состоянии обеспечить все свои представительства в мире настолько высоко квалифицированным персоналом и специальным оборудованием.
Если раньше коробку передач мог починить каждый рукастый мастер, то для современных «автоматов» нужен комплект оборудования, цена которого составляет порядка 150 000 евро.
Причина, почему автодилеры не хотят обслуживать коробки передач, кроется в их сложной конструкции и возможных проблемах. Масло нужно менять только в еще исправных коробках, но тестирование (не путать с расшифровкой кодов ошибок) требует опыта, которого у большинства сервисов нет.
Если поменять масло в ветхой коробке, проблемы могут, наоборот, усугубиться, так как новое масло может иметь уже другую вязкость по сравнению с тем, что использовалось так долго до замены. Очевидно, что такого пиара не захочет ни один сервис.
Стоит упомянуть и баснословные наценки на запчасти. Нередко представительства продают оригинальное масло по 60-120 евро за литр и готовы взять еще 100+ евро за фильтр. Как обосновать автовладельцу, что его семилетний «автомат» требует обслуживания за 800-1000 евро? Когда речь идет о такой сумме, разумнее не обслуживать, а ремонтировать.
